毫无疑问,这是拜登现在最头疼的问题,一场超级风暴就要来了!

毫无疑问,这是拜登现在最头疼的问题,一场超级大风暴马上就要来了。

拜登 新华社资料图

这还不是指共和党和民主党的缠斗,不是特朗普和拜登政府的撕咬,而是美国铁路工人已忍无可忍,一场全国性大罢工迫在眉睫。

这将是美国”30年一见”的铁路大罢工。

上一次美国全国性铁路罢工,还是在1992年。按照当时的老布什政府的估算,罢工每天给美国造成了10亿美元的损失,罢工最终持续了3日。

但30年过去了,损失肯定不会只有每天10亿美元;而且,这次3天能解决问题吗?

看美国媒体分析,如果美国再发生全国性铁路大罢工,那意味着7000多列火车将停运,波及3.4万公里铁路路段,美国国内30%货物运输将陷入停顿,每天的经济损失,至少在20亿美元。

20亿可能还只是初步的,更关键的是,罢工将进一步加剧商品短缺,导致制造业大范围停工,以及大规模的失业。

很简单,在美国,没有铁路货运,炼油厂就不可能产出现在这么多的汽油量,那意味着美国油价还要暴涨,美国人更加怨声载道。

还有,如果铁路货运中断,很多汽车厂商缺乏零配件,那意味着很多汽车厂要停工。当然,停工的,肯定不止汽车厂了。

这对美国的供应链来说,毫无疑问是一次”毁灭性的打击”。

用美国商会主席克拉克(Suzanne Clark)的话说,这将导致美国”一场经济灾难”,”届时货物的流动将被冻结、货架将会处于清空、工作场所将被关闭,家庭和商业都会面临价格激增的问题–但这恰恰有可能在不到四天的时间内发生。”

大企业倒霉,小企业更在发抖。

看小企业组织负责人写给国会的一封公开信就警告,美国小企业已经受到供应链和疫情的严重冲击,”我们无法再承受另一起供应链陷入混乱的破坏性经济事件”,铁路停运的代价太高昂,甚至对很多小企业来说,”是不可逆的”。

如果罢工时间久拖不决,那更是无边的黑暗。

事实上,作为大罢工的前奏,从9月15日开始,所有美国铁路长途运输都已停止。

谁惹恼了美国铁路工人?

通胀!

美国40年来最严重的通胀,让美国铁路工人的腰包大幅缩水,为了增加收入,铁路工人要求大幅提高工资。按照初步的协议,一些工人的工资将增加14%甚至更多。

但钱还只是问题的一部分,另一部分则是工作条件。

工会表示,铁路资本方赚得盆满钵满,但工人队伍却不断压缩,当前工程师和售票员部门人员短缺,工会成员每周7天就必须随叫随到,即便是在没有工作安排的日子也要等着调度,这让他们无法忍受。

工会这次誓不罢休,资本家则拒绝让步。